Новости

В последнее время в кубанской столице ни пройти ни проехать. Пробки наблюдаются с раннего и до позднего вечера. Причем не только на магистралях, где всегда был большой поток машин, но и на других улицах в спальных районах города. Усугубляет положение и приближающаяся предпраздничная суета. В канун Нового года в краевом центре увеличится интенсивность движения и загруженность дорог, особенно в направлениях торговых центров, складов и компаний оптово-розничной торговли. Поэтому в администрации Краснодара рекомендуют грузовикам не ездить по городу днем.

— Для снижения транспортной нагрузки торговым центрам и складским комплексам рекомендовано организовать доставку в ночное время — с 22:00 до 06:00, — говорят «Комсомольской правде» — Кубань» в мэрии Краснодара.

Рекомендации распространяются на период с 11 по 31 декабря.

www.kuban.kp.ru

Общественники отправились в автопробег по России после скандала с начальником ГИБДД Ставрополья.

Национальная ассоциация грузового автотранспорта «Грузавтотранс» опубликовала первое видео с автопробега по России с участием сотрудников Следственного комитета. В него общественники решили отправиться после резонансного задержания за взятки начальника ГИБДД Ставрополья Алексея Сафонова. В Подмосковье дальнобойщики откровенно рассказали, сколько и где им приходиться платить, чтобы спокойно проехать по дорогам.

Одной из точек, на которую поступали жалобы водителей на поборы стал пункт Ространснадзора в Наро-Фоминске. Здесь выявляют много нарушений со стороны перевозчиков. Некоторые водители устанавливают специальные глушилки системы «Платон». При этом дальнобойщики говорят о взятках, которые с них требуют инспекторы для спокойной работы.

«Нам объяснили, что 3,5 млн рублей в месяц надо гаишникам заплатить. Со всего парка автомобилей», — признался один из водителей. 

После Московской области автопробег продолжится по дорогам Нижнего Новгорода, Казани, Перми, Челябинска, Екатеринбурга, Уфы, Самары, Саратова, Воронежа, Волгограда, Ростова-на-Дону, Ставрополя, Краснодара, Симферополя и других городов. Сотрудники СК присоединились к нему после обращения общественников к главе водомета Бастрыкину. Поводом стало задержание начальника ГИБДД по Ставрополью.

«Приезжайте в любой регион, и вы там обнаружите у сотрудников ГИБДД, Ространснадзора, Ростехнадзора, начальников пожарных инспекций такие же хоромы как у Сафонова, который жил в золотом дворце. Везде есть дорожные поборы. Но чиновники не хотят выполнять свой профессиональный долг», — обратился президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин.

Также дальнобойщики жалуются, что им приходится платить немалые суммы за проезд через посты весового контроля и ДПС. Нечистые на руку чиновники и инспекторы вносят их в специальную базу или выдают «проездной». Это может быть визитка или печать, которые играют роль пропуска. Стоить такой пропуск для одной фуры в зависимости от региона может от 20 тыс. до 50 тыс. рублей. Как отмечают в «Грузавтотрансе», общая сумма поборов в России по такой схеме составляет порядка 100 млрд рублей в год.

Напомним, в июле сотрудников ГИБДД Ставрополья во главе с начальником Алексеем Сафоновым задержали. Полицейским инкриминировали взяточничество, злоупотребление полномочиями и организацию преступного сообщества.

Следствие установило, что Сафонов создал преступную группировку не позднее 1 января 2017 года. В ее состав входили подчиненные начальника ГИБДД и жители Ставрополья. Они получили взятку в 19 миллионов за беспрепятственный проезд по территории края грузового транспорта, перевозящего зерно и другие грузы с признаками правонарушений. Позже в следкоме России сообщили, что «Сафонов и компания» делали пропуска, которые давали возможность многотонникам без проблем пересекать стационарные и передвижные посты ГИБДД.

Позже стало известно о том, куда тратил средства начальник ГИБДД по Ставрополью. Правоохранители пришли с обыском в его роскошный особняк. В нем были золотой унитаз, картины и даже павлин, вальяжно расположившийся на дорогой мебели. Как оказалось, стоимость унитаза начальника регионального ГИБДД составляла по меньшей мере 120 тысяч рублей.

А совсем недавно, в августе, семерых коррумпированных сотрудников ГИБДД задержали в Уфе. Их обвинили в организации преступного сообщество за то, что те «помогали» за взятки оформлять водительские права без сдачи экзаменов. В преступной схеме были задействованы семь человек — шестеро занимали должность инспекторов дорожного движения, седьмым стал начальник регистрационно-экзаменационного отдела ГИБДД Ильдус Шайбаков. Шайбаков, прославившийся в СМИ как «золотой гаишник» ранее оказался владельцем элитной недвижимости и роскошных автомобилей стоимостью более 44 миллионов рублей.

Именно Шайбаков стал главой и организатором, сообщили в отделе Следственного комитета по региону. Гаишники продавали местным жителям водительские удостоверения без сдачи экзаменов.

www.bloknot.ru Тимур Хусаинов

Стоимость морских перевозок достигла рекордного значения как минимум за последние пять лет. Об этом со ссылкой на данные мирового контейнерного индекса (WCI, World Container Index), который публикует агентство Drewry, пишут «Ведомости».

По сравнению с июлем прошлого года индекс вырос в 3,6 раза. Такая ситуация провоцирует рост цен на все перевозимые группы товаров по всему миру. При этом эксперты ожидают продолжения повышения тарифов на перевозки.

Ведущий специалист по интермодальным перевозкам логистической компании «Дакстер» Владимир Френтий указывает, что в конце июля WCI составлял 9330 долларов за перевозку стандартного 40-футового контейнера, хотя в марте 2016-го он равнялся 701 доллару. При этом на отдельных направлениях стоимость фрахта значительно превышает индекс.

Например, из Китая в Европу перевезти контейнер дешевле 15 тысяч долларов не получится. Как утверждает ГК «Дело», в моменте цена доходила до 16-17 тысяч долларов.

Вместе с ними растут ставки и на фрахт судов для насыпных видов грузов, таких как уголь, зерно, руда. Индекс сухогрузов Балтийской биржи превысил 3000 пунктов, это максимум за десять лет.

Причиной такой ситуации называют резкое восстановление мировой экономики после провала прошлого года из-за пандемии коронавируса. Упала скорость оборачиваемости судов и контейнеров и из-за ряда других факторов. В первую очередь непредсказуемых погодных явлений и дефицита средств перевозки. Так, 23-26 июня пришлось закрывать портовые терминалы в Шанхае и Нинбо из-за ударившего по Китаю тайфуна «Ин-Фа».

В Россию из стран Юго-Восточной Азии везут одежду, текстильные изделия, бытовую технику, электронику, автомобили, комплектующие и запчасти, продукты питания. Расходы на перевозку приходится частично перекладывать на конечного потребителя. По оценкам специалистов, сильнее всего проблема ударит по стоимости крупногабаритных товаров, для которых логистика составляла существенную долю конечной стоимости.

Директор по дистрибуции дивизиона «Широкопрофильная дистрибуция» Merlion Татьяна Скокова полагает, что к началу следующего года цены на крупную бытовую технику и потребительскую электронику нижнего и среднего ценового сегмента вырастут на 20-50 процентов. В результате спрос на них существенно сократится.

В июне сообщалось, что стоимость отправки 40-футового контейнера из Азии в Северную Европу впервые превысила 11 тысяч долларов. В в середине мая она составляла 8,5 тысячи долларов, а в октябре прошлого года — 2 тысячи.

по материалам lenta.ru

Для Краснодара разрабатывают схему движения грузовиков. Она будет реализована в рамках проекта городской мобильности «Грузовой каркас».

Он необходим для того, чтобы городские магистрали и горожане перестали «задыхаться» от обилия большегрузов в краевом центре. О важности проекта сегодня, 24 мая, во время еженедельного аппаратного совещания говорил мэр Краснодара Евгений Первышов.

Сейчас, по данным статистики, ежегодно через Краснодар перевозится свыше 7 млн тонн грузов только автомобильным транспортом, большая часть потока – транзитная. Только с Южного (Тургеневское шоссе) и Северного (Ростовское шоссе) направлений въезжает в город более 8 тыс. грузовых автомобилей в сутки. Эти авто не только создают пробки, но и ухудшают экологию, влияют на рост количества аварий и повреждают дорожное полотно. По словам заместителя главы Краснодара Артёма Доронина, ежегодно на выполнение работ по ямочному ремонту автомобильных дорог из бюджета города тратится более 86 млн рублей.

— Проанализировав существующую ситуацию с движением грузового транспорта по автомобильным дорогам города, можно сделать вывод, что движение грузового транспорта по городу носит, прежде всего, неупорядоченный характер. Запрещение движения грузовиков по городу десятилетиями проводилось точечно, без соответствующего анализа и не имея должного эффекта, — прокомментировал заместитель главы Краснодара Артём Доронин.

Реализовывать проект «Грузовой каркас» планируется в пять этапов, первый из которых должен завершиться до конца 2021 года. Он предполагает ограничение движения грузовых транспортных средств в Центральной части Краснодара: по ул. Кубанская Набережная – ул. Тургенева – ул. Северная –ул. Володарского – ул. Базовская – ул. Суворова – ул. Индустриальная. В качестве альтернативных улиц для проезда грузовым автомобилям на данном участке предлагается оставить ул. Калинина – ул. Чкалова – ул. Карасунскую – ул. Леваневского – ул. Кузнечную и ул. Буденного – ул. Ломоносова, ул. Промышленную – ул. Базовскую – ул. Суворова – ул. Индустриальную.

Вторым этапом планируется ограничить движение грузовых автомобилей в Фестивальном, Юбилейном и Славянском микрорайонах города. В рамках третьего этапа соответствующие ограничения введут по ул. Новороссийская — ул. Ставропольская – ул. Старокубанская, микрорайон «Черемушки», РМЗ. Четвертым этапом введение ограничения движения грузового транспорта планируется ввести в микрорайонах «Гидростроителей», «Новознаменский», пос. Знаменский и Пашковском и Комсомольском микрорайонах, ХБК, КМР. Пятым этапом планируется ограничить движение грузового транспорта в Северо-Восточной части города, это Музыкальный, Восточно-Кругликовский микрорайоны, пос. Российский, Энка, 9-й км, Авиагородок.

— Во время и после реализации каждого этапа будет проводится анализ эффективности внедряемых мероприятий, а также совместно с Госавтоинспекцией и ГКУ «Безопасный регион» прорабатываться возможность осуществления контроля нарушений проезда грузового транспорта под запрещающий знак, в том числе места установки соответствующих камер фотовидеофиксации. Хочется отметить, что при вводимых ограничениях коммунально-бытовое и торговое обслуживание районов городской территории будет обеспечено, — добавил Артём Доронин.

Спикер отметил, что ограничения не будут распространяться на транспортные средства почтовой службы; транспортные средства без прицепа, масса которых не превышает 26 тонн, обслуживающие объекты в зоне действия знака.

По словам разработчиков «Грузового каркаса», проект не только поможет дорожно-транспортной обстановке и экологической ситуации Краснодаре, но и улучшит инвестиционный климат за счет повышения привлекательности данных районов города для малого и среднего бизнеса.

tvkrasnodar.ru